小鹏记录生活摄影,小鹏vlog

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小鹏记录生活摄影的问题，于是小编就整理了3个相关介绍小鹏记录生活摄影的解答，让我们一起看看吧。

1. 小鹏车顶上的盒子是什么？
2. 2021小鹏p7 670公里真实续航？
3. 理想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后？

小鹏车顶上的盒子是什么？

顶上面的摄像头，外形看着像是一个小小的储物空间，实际上却是一款分辨率能够达到1080P的摄像头，不但可以实现拍照功能，也可以实现录像功能。同时办有100多G的内存，与目前高清视频没有两样，通过车内的多媒体大屏以及手机app的与这款摄像头进行连接时，还能够将这颗摄像头进行拍摄的照片以及录像的***带，有效的传接到手机里面。

同时通过这颗摄像头能够更好的观测到车身周边的环境，在方便驾驶员的安全驾驶时，还能够拍摄到驾驶过程当中周围的美景。

2021小鹏p7 670公里真实续航？

2021小鹏p7 670公里的真实续航均值为457.58公里。

NEDC打折率68.3%。冬季续航下降的很快。但是天气回暖后，续航回升也很快。根据2022-4-9/5-19的测算，貌似锁电了10%。

车的情况：小鹏P7购于2021年4月中旬，版本是超长续航至尊版，NEDC续航标称值为670公里，三元锂离子电池，升级了19的轮圈，选装了丹拿和XPILOT 3.0软件，9月初又购买了电池终生更换。从提车到9月底大约开了10800公里。目前软件版本是最新的2.8.2，车胎压力一般保持在前2.5，后2.7的状态。车辆基本上都是我一个人驾驶。日常驾驶模式设为ECO经济模式，启用了单踏板模式，无法设置能量回收模式。平时车都是停在地下***。

驾驶线路的情况：坐标吹都杭州，用车线路基本固定。不算长途，每周市内行驶里程在400-500公里左右，其中大约100－150公里是城市快速路。平均时速大约在20km/h。

我的记录从2021年12月开始，基本上我都会充电到90％－WLTP 512km。“起始”是充电完成时，仪表上显示的可续航里程（电池图标后面的数字）；“剩余”是开始充电前，仪表上显示的可续航里程（电池图标后面的数字）；表显行驶里程＝起始－剩余。WLTP打折率=实际行驶里程/表显行驶里程X100% 。NEDC打折率=WLTP打折率X569/670 。我将尽量做到每次充电前都拍照记录。

理想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后？

我认为笑到最后的是比亚迪，，原因如下：

1、比亚迪是中国唯一一个静下心来研发纯电动汽车的公司，很多企业开发纯电动汽车目的是为了骗国家补贴，或为了完成新能源积分，敷衍了事，弄虚作***。比亚迪已经掌握了电池和控制系统的核心技术，不会走中兴的老路，被美国卡脖子。

2、2019年比亚迪纯电动车销量世界第二名，排名第一的是特斯拉。比亚迪纯电车和电动客车已经出口到世界各国。

3、比亚迪是民营企业的骄傲，这次******疫情爆发，比亚迪立马开始制造口罩，用非常短的时间完成了设备调试和生产，为控制疫情，尽自己的一点绵薄之力。非常具有社会责任感。

4、在美国举全国之力打压华为之时，比亚迪联合华为公司开始研发芯片，帮助华为公司度过难关，比背后捅刀的联想公司强了一百倍。

理想，蔚来，小鹏，威马，恒驰，比亚迪，这这些车企可以说是新兴的车企与传统车企之间的较量了，只有前5名是新兴车企，而比亚迪属于老牌车企，比亚迪无论是燃油技术和新能源技术，可以说是核心技术都跟丰富。

威***首先被淘汰，首先论规模和知名度，威马汽车是一个极其小众的品牌，可以做一个调查，如果你拿着威马的logo去认消费者辨识，没有人可以辨认的出来，一个车企没有品牌知名度和过硬的实力，是站不住脚跟的，这一点贾跃亭的法拉第未来已经证明了，即使你有再多的资金，没有一颗贯彻造车的心，最终还是会被淘汰。

目前来看，蔚来汽车可以说是最具规模化的新能源汽车了，远至欧洲都可以看到，这是为什么，砸钱和投资，蔚来是真的付出了大投资的，虽然没有自己的核心技术，甚至主要的零部件都是买或者代工的，但是起码它的销量和规模效应出来了，有实车能交付，还用资金打造出了蔚来的品牌，知名度可以说是除了比亚迪之外最响亮的一个车企品牌，蔚来的未来真的是可以期待的，它的未来就想手机届的小米一样难以预测。

小鹏起一家集汽车设计于一体的车企，它没有自己核心技术，整车更多的是靠购进和买，外观设计可以说是自主研发的，但是这个车企有一个问题，小鹏在网络中出生，同时它拥有一帮懂中国消费者的设计师，所以小鹏的新车P7有众多国人喜欢的配置，短后悬，更长的前车身，像跑车一样的形体，可以说是一个比较懂年轻人的品牌，销量一开始很火爆，但是后面小鹏的汽车出了一次比较严重的问题老款的小鹏G3升级版续航里程短，而相隔不久新车型立刻就提升了续航里程，这里说明一个问题，小鹏严重缺失运营经验，卖车不是卖手机，不能卖了车把老客户的口碑置之不理。小鹏汽车的资本运营更多的是靠融资，不然无法可持续发展，看到这里相信很多人也更明白了，蔚来和小鹏基本形式一致，未来命运难逃最终淘汰的一劫。

理想汽车是一家源自于懂车懂国人的私人车企，理想汽车出家的原因是想造国人喜欢的车，给国人一辆国民新能源汽车，听过李想的人也许知道他是曾经汽车之家的创始人，半路出家造车是为何呢？其中的原因应该大家也猜到了部分了。李想情商高，智商也很高，生意头脑不错，造车当然是为了利润，但是造车真的不去想象中那么简单，看看如今的理想one的销量和李想的烦恼就知道了，汽车回笼资金永远不是那么容易的，理想汽车虽然是懂国人，但是没有长远的口碑和核心技术品牌影响力，最终难逃淘汰的命运。

恒大恒驰汽车，这是一个源自于复杂多元化的车企，恒大事以房地产为主的公司，最终杀入汽车圈，你说地重要还是车重要，漫天飞舞的广告，一眼发布6款车型的举动，也掩盖不了背后的野心，细心的人发现了恒驰汽车除了外观设计，没有任何有关汽车技术甚至是续航里程的具体详细信息，更多是6张动态的PPT，动辄上百亿的汽车平台和研发费用，没有长期的资金运转和持之以恒的耐心，如何成就一个拥有技术和自身竞争力的车企呢？恒驰汽车，胜亦广，败亦广。难逃淘汰的命运。

我并非迪粉，但是比亚迪汽车确实有自己的技术，无论是电池和汽车平台甚至于发动机和变速箱，都在业内趋于先进水平，外观设计和内饰设计都是下了重本聘请著名大师级人物操刀，可能说是这几个车企里面最具备实力和***的老牌传统车企，与它相提并论的只有长城和吉利，长安，而这些车企都是拥有自己核心技术的平台，在汽车市场里面有一个非常现实的事情，就是只有核心技术过硬和有自己长远规划的车企才能生存下去，事实也已经证明了，而没有自己技术和***的车企最终被淘汰(众泰，猎豹，幻速)，起来的是站的高，跌的也更深。

你说到的这几个品牌中，最有可能幸存下来的车企就是比亚迪，一个可以远销海外的品牌靠的不是运气，而是实力和过硬的技术。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

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到此，以上就是小编对于小鹏记录生活摄影的问题就介绍到这了，希望介绍关于小鹏记录生活摄影的3点解答对大家有用。